• 交通流の最適化
• 都市部の通過交通の流入制限
• 料金徴収の自動化
• 公共交通機関の支援
• 踏切事故防止
• 交差点での出会い頭の事故予防
• 身体障害者用車両専用駐車場での利用
• 緊急車両の運行支援
• 民間サービスヘの利用（ホテルや病院等での到着通知）
• 盗難車両の捕捉　等

　自動車交通に不可欠な新しい社会の共通インフラとして位置づけ、将来的には基本的に、すべての車両に普及を図ることが適当。
（スマートプレートの特徴）

• 国民に幅広く便益をもたらす公共性の高いサービスが期待
  
• ナンバープレートにＩＣチップを取りつけることで全ての車両に設置することが可能。情報内容の確実性も担保
  
• 自動車検査・登録の仕組みを活用すれば、比較的容易かつ低価格で普及可能
  

1. 技術的課題
   ＩＣチップの仕様（材質、容量、電源、ＣＰＵの有無等）、周波数や電波の強さ等
   
2. スマートプレートに記録する情報
   　プライバシーの保護等の観点から、ナンバープレートの情報及び自動車登録ファイルに記載されている情報とする。それ以外の情報が必要な場合には、オプション装置の併用等によって対応
   
3. プライバシーの保護
   　法規制面のみならず国民の理解や安心感等への配慮が必要
   
4. セキュリティ対策
   　　　最新の情報技術を用いたセキュリティの確保（認証鍵方式等）
   　　信頼性の高い情報管理、運用体制の構築
   

　以下の実験等を通じ、上記課題の検討を進め、概ね2003年を目途に、特定の地域において一定の範囲で実用化に係る試験運用を行うことを目標。遅くともＩＴＳの普及が見込まれる21世紀初頭には全国展開。なお、普及に向けては、

• スマートプレートの有用性について国民の十分な理解
  
• プライバシーの保護等の観点から、国民が不安を抱くことのないような対策
  
• 二重投資の防止や電波の有効利用といった観点から、スマートプレートと他の周辺機器（車両オプション装置や路側機器等）の開発普及との整合性への配慮

等が必要

1. 第一次実証実験（2000年）：自動車（１台）によるテストコースでの走行実験
   
2. 第二次実証実験（2001年）：複数車種、複数台によるテストコースでの走行実験
   
3. フィールド実験（2002年）：実用段階を想定した公道上における走行実験