北海道クルーズ振興協議会

A ●アフト（Ａｆｔ） 船尾。船の後部。スターン（Ｓｔｅｒｎ）。⇔船尾：フォア（Ｆｏｒｅ）、バウ（Ｂｏｗ） ●アンカー（Ａｎｃｈｏｒ） 錨。通常、船首部分に左右一対づつ格納されている。小島や接岸できない港やサンゴ礁の近くに停泊するような場合にアンカーを下ろす。通常のクルーズでは岸壁へ着岸するのでアンカーは使用しない。 ●オール・フラッグ（Ａｌl　Ｆｌａｇ） 満船飾（軍艦の場合満艦飾）のこと。停泊中に祝い事がある時に信号旗などを掲揚して船全体を飾りたてる。客船の場合は出港などの際に船客を迎える歓迎の意を表す。夜間は照明の点滅に変わる。 B ●ボート・ドリル（Ｂｏａｔ　Ｄｒｉｌｌ） 救命艇訓練。 ●ビルジ・キール（Ｂｉｌｇｅ　Ｋｅｅｌ） 船底と喫水線との間にあるヒレ状のもの。船体の左右の動きを押さえて安定に保つために左右一対ある。ビルジは船底の湾曲部分、キールはかつて船の構造部分にある竜骨をいう。 ●バトラー（Ｂｕｔｌｅｒ） 元来は執事の意味。クルーズでは乗客の個人秘書的存在でダンスのパートナーなどパーソナルなリクエストに応じて、マン・ツー・マンで対応してくれるスタッフ。日本の高級旅館の仲居さんサービスを欧米の高級ホテルが「バトラーサービス」として導入されたともいわれている。クルーズではキメ細かなサービス対応としてラグジュアリー・クラスの船などで導入されている。 ●ブリッジ（Ｂｒｉｄｇｅ） 操舵室。大型船では操舵室が左右に長く、前方左右に架かる橋のような格好をしていることから、こう呼ばれる。船橋。 ●バス・ボーイ（Ｂｕｓ　Ｂｏｙ） アシスタント・ウエーター。ウエーターがサービスするときの助手、補助役。 ●バース（Ｂｅｒｔｈ） 停泊地。転じて桟橋・埠頭（ピア：Ｐｉｅｒ）、波止場（ワーフ：Ｗｈａｒｆ）の総称。また客室のベットの意味もある。 ●バウ・スラスター（Ｂｏｗ　Ｔｈｒｕｓｔｅｒ） 船首の喫水線下にある横方向への推進機のこと。船尾部分につくとスタン・スラスター。その両方を指してサイド・スラスターと呼ぶ。着岸、離岸の際に使用されて、タグボートへの依存を減らす。 ●ブリッジ・ツアー（Ｂｒｉｄｇｅ　Ｔｏｕｒ） クルージング中に行われる操舵室の見学がブリッジ・ツアー。通常は立ち入り禁止部分になっている。９･１１同時多発テロ以降は安全管理が厳格となりブリッジ・ツアーを行わないケースが多くなっている。また、ブリッジへの立ち入りを禁止する船もある。 ●バルバス・バウ（Ｂｕｌｂｏｕｓ　Ｂｏｗ）　 船首の水面下にある球状の突起物。波の抵抗によるエネルギーのロスが軽減できるため、スピードも出すことができる。 Ｃ ●キャビン（Ｃａｂｉｎ） 船室のこと。主に客室をいう。ステート・ルーム（Ｓｔａｔｅ　Ｒｏｏｍ）ともいう。キャビンの種類、グレードは面積、位置によって決まる。 船の外側に面して、バルコニーや窓があるアウトサイド・キャビンと船内内側に位置するインサイド・キャビンがある。また、上方階ほど高級キャビンになるのが一般的。 ●カボタージュ（Ｃａｂｏｔａｇｅ） 国内輸送権。国内輸送は当該国籍船でなければできない。外国船が寄港しても、例えば横浜〜神戸間の国内輸送ができないのはこのため。外国船は寄港しても国内間での輸送は禁止されている。貨物船、航空機も同じで国内企業の擁護策となっている。アメリカのクルーズ会社の多くは税制上の利点からクルーズ船をパナマ籍、バハマ籍にしている。このため、ハワイ諸島間やロサンゼルス／サンフランシスコ間の国内輸送ができない。 ●クルーズ・ディレクター（Ｃｒｕｉｓｅ　Ｄｉｒｅｃｔｏｒ） 船内イベントやエンターテインメントなどクルーズ中のレクリエーションの企画、演出、運営の最高責任者。ステージ、マネージャー、スポーツ・インストラクターなどを統括する。船内のお楽しみプログラムを支えるクルーズならでの役職。乗船直後に開かれるクルーズ説明会（オリエンテーション）では司会を務める。 ●カジノ（Ｃａｓｉｎｏ） 船内エンターテインメントの一つ。外国船ではカジノ収入の比率が高く、クルーズ料金を低下させ、大衆料金を実現させる要因となっている。日本籍船は、公海上であっても、国内法で現金を賭けることが認められていないので、獲得したチップ数に応じてロゴグッズなどの賞品が提供されている。 ●クルー（Ｃｒｅｗ） 下級船員を指す。航海士、機関士、通信士、船医、事務長などの上級乗組員はオフィサー（Ｏｆｆｉｃｅｒ）と呼ばれる。また、オフィサーを含む運航部門のスタッフを総称してクルーと呼ぶことがある。 ●キャビン・アテンダント（Ｃａｂｉｎ　Ａｔｔｅｎｄａｎｔ） 客室担当の接客係。キャビン・クルーともいう。男性の場合はキャビン・ボーイ、キャビン・スチュアード、女性はキャビン・スチュワーデスとも呼ぶ。ベッドメーキングやキャビンの清掃、ルームサービスなどが主な職務。お客様には最も身近な存在。 ●キャプテン（Ｃａｐｔａｉｎ） 船長。コマンダー（Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ）ともいう。客船の総指揮官・最高責任者。制服は肩章、袖章に４本の金筋。船の運航部門の総指揮官であると同時にホテル部門を含めた最高責任者としてキャプテン主催のキャプテンズ・パーティーではメイン・ホスト役を務める。また、ディナーでは中央にキャプテンズ・テーブルが設けられて、キャプテンがＶＩＰや誕生日などの特別ゲストをテーブルに招く。時にはダンスの相手役を買ってでるなど、総指揮官として厳しい表情を見せる一方、柔和な海の男としてお客様の相手役を務める。 ●クルーズ・カード（Ｃｒｕｉｓｅ　Ｃａｒｄ） 乗船証明カード。当該クルーズの乗客であることを照明するカードで身分証明書、キャビンのカードキー、クレジットカードの登録書などを兼ねた万能カード。乗船時に発行され、下船の時にこのカードで精算する。また、寄港地で乗船／下船するときは提示を求められ、セキュリティ確保に役立っている。 ●コンシェルジェ（Ｃｏｎｃｉｅｒｇｅ） クルージング中のよろず相談スタッフ。船内のファシリティ、イベント、レストラン、ショア・エクスカーションなどの案内や予約手配を行う。ホテルのコンシェルジェと同等な職務。元の意味は門番。 ●チーフ・エンジニア（Ｃｈｉｅｆ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒ）　 機関長。エンジン、発電機などの運転や整備にかかわる機関士、操機手を指揮・監督する。 ●チャート（Ｃｈａｒｔ） 海図のこと。 Ｄ ●デイリー・プログラム（Ｄａｉｌｙ　Ｐｒｏｇｒａｍ）　 船内の日替わりイベントやアクティビティ。 前日の夜にキャビンへ届けられる船内新聞で案内される。 ●デッキ（Ｄｅｃｋ） 甲板。クルーズでは船内の各階層を指す。クルーズ船や会社によってデッキ名は一定ではないが基本的には、搭乗ゲートやレセプションがある階層はメイン・デッキ、屋根付きで雨天でも船内歩きができるプロムナード・デッキ、最上階でスポーツ施設がまとめられているオープン・デッキ、プールがあるプールデッキなどがある。デッキごとに機能が異なっているので、クルージング中はデッキの名称を覚えておくと便利。 ●ドラフト（Ｄｒａｆｔ） 喫水。船が水に浮くとき、船体が水中に没している部分の深さ。船の最下部から水面までの垂直の長さ。 ●ダビット（Ｄａｖｉｔ） 救命艇の昇降機。ボート・ダビットともいう。 ●デッキ・プラン（Ｄｅｃｋ　Ｐｌａｎ） 船内の平面見取り図。各階層（デッキ）ごとにキャビンやレストラン、シアターなどの配置が表示されている。パンフレッドやブロシュアに掲載されている。船首は右側か上方に位置して表示される。乗船しなくてもデッキ・プランを読み取ることでお客様のクルーズ・ライフが想定できて、説明も具体的になる。クルーズセールスの第一歩はデッキ・プランの解読から始まるといっても過言ではない。 ●ドレス・コード（Ｄｒｅｓｓ　Ｃｏｄｅ） 夕方から就寝までの船内ナイトライフの服装水準。カジュアル、セミフォーマル（インフォーマル）、フォーマルの３段階に分けるものが一般的。 Ｆ ●フェアウェル・パーティー（Ｆａｒｅｗｅｌｌ　Ｐａｒｔｙ）　 下船前夜、または前々夜に開かれるお別れパーティー。 ●ファンネル（Ｆｕｎｎｅｌ） 船の煙突。 ●ファースト・シーティング（Ｆｉｒｓｔ　ｓｅａｔｉｎｇ） ２回に分けてダイニングで食事するときの第１回目の食事、または席順。第２回目の食事はセカンド・シーティング。また、２回に分けてダイニングで食事することをツー・シーティングという。 クルーズ中のダイニングの着席順は最初の食事で決められてしまうことが多い。通常は変更できないが、お客様同士の了解を得て、失礼にならない限り、変更することできる。 テーブルの席順を決めないシステムをフリー・シーティング、オープン・シーティングという。 ●フィン・スタビライザー（Ｆｉｎ　Ｓｔａｂｉｌｉｚｅｒ） 船の横揺れ（ローリング）防止装置。船体の中央付近に左右一対ある、魚のヒレのような小翼。コンピュータ制御によって動揺に対応して船の横揺れを最小限に止める装置。日本人の発明である。ほとんどのクルーズ船に装備されており、これによって船酔いが減少されている。 ●フォア（Ｆｏｒｅ） 船首のこと。へさき、艦首。バウ（Ｂｏｗ）。⇔アフト（Ａｆｔ）。 ●ファンネル・マーク（Ｆｕｎｎｅｌ　Ｍａｒｋ） 船の煙突に表示されている船会社のサイン、マーク。旅客機の尾翼のマークに当たるもの。ロゴマークや文字を描いているもの、色で表示するもの、ストライプで示すものなど多種ある。遠くから見ても船名や船会社が分かるように、ファンネル・マークは船に欠かせない表示である。 Ｇ ●外航船 関税法上の「外国貿易船舶」の俗称。外国貿易のためにわが国と外国の間を行き来する船舶で、出入りする港は開港に限り、出入港に際しては、港則法、港湾法の規制を受けるとともに検疫法、関税法、トン税法上の手続きが必要となる。また、クルーズ客船については、貨物船以上に厳しい基準が課せられている。→内航船 ●ギャレー（Ｇａｌｌｅｙ） 船の調理室。ダイニング・レストランをはじめクルーズ船には数種のレストランがあるのでギャレーも複数になる。シェフやコックはイタリア、スペイン、オーストリア、モーリシャスなどの人が多い。 ●ガラ・パーティー（Ｇａｌａ　Ｐａｒｔｙ） クルーズ中に開かれる最も華やかで盛大なパーティーのこと。ディナーでは最も豪華な料理がサービスされる。船長主催のパーティーを指すこともある。「ガラ」はイタリア語で「祝典」「お祭り」の意味。 ●ギャングウエー（Ｇａｎｇｗａｙ） 乗／下船の時に使われる取り付け式のタラップ。舷門。船員仲間をギャングと呼称したことから、船への出入りタラップに転じた。 Ｈ Ｉ ●ホテル・ディレクター（Ｈｏｔｅｌ　Ｄｉｒｅｃｔｏｒ） クルーズ船は浮かぶホテルでもある。そのホテル部門の最高責任者がホテル・ディレクター。ホテルのGM（総支配人）に該当する。 キャプテンに直結する要職。お客様へのサービス、ソフト部門の総責任者でチーフ・パーサー、クルーズ・ディレクターをはじめシェフ、カジノ、メイトルディなどを統括している。 ●インマルサット（Ｉｎｍａｒｓａｔ） 国際海事衛星機構（Ｔｈｅ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｍａｒｉｔｉｍｅ　Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ　Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ）のこと。１９７９年に設立。サービス開始は１９８２年。静止軌道に打ち上げられた９つの衛星により、船舶をはじめ航空機、陸上交通機関による電話・テレックス・ファックス・パソコン通信などの世界的な利用を可能とするシステム。 Ｊ ●ジョイスティック（Ｊｏｙｓｔｉｃｋ） 離岸、接岸時に使用されるスティック・タイプの操船ハンドルのこと。ブリッジ内やブリッジウイング（ブリッジの左右に船幅いっぱいに張り出したテラス部分）にジョイスティックを備えた専用の操船装置があり、船長や航海士がこれを使って離岸、接岸する。 Ｋ ●海上人命安全条約 ＳＯＬＡＳ条約（Ｔｈｅ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　Ｓａｆｅｔｙ　ｏｆ　Ｌｉｆｅ　ａｔ　Ｓｅａ）のこと。航海の安全を図るため、船舶の検査、証書の発給などの規程を設け、船舶の構造、設備、救命設備、貨物の積み付けに関する安全措置等の技術基準を定めている。 ●ノット（Ｋｎｏｔ） 船の速度を表す単位。１ノットは１時間に１海里を進む速さ。１海里は１８５２メートル（地球の子午線の１分の長さ）一般的にノットは「結び目」も意味する。昔、一定間隔でマークされた結び目をロープを海中に投げ入れて、一定時間にいくつの結び目が放出されたかで船の速度を計った。 通常のクルーズ船は１５〜２０ノット。最も速い客船はアルゼンチン／ウルグァイを結ぶ旅客フェリー、ルシアノ・フェデリコの６０ノット（時速１１１．１２キロ）といわれている。（『クルーズ　一問一答』海事プレス社刊）。 ●国際信号旗 他船や陸上とのコミュニケーションに使用される旗。１８５８年 、英国で制定された国際通信書によって世界的に統一されている。アルファベット旗、数字旗、回答旗、代表旗がある。 ＜アルファベット旗の主な使用例は次の通り＞ ■G旗＝本船は水先人が欲しい ■H旗＝水先人を乗せている ■P旗＝本船は出港するので全員帰船せよ（港内の場合） ■Q旗＝本船は健康であり、検疫を求む。別名イエローフラッグ ■W旗＝本船は医療の援助が欲しい ●混乗 日本人船員と外国人船員が同一の船舶に乗組む配乗形態のこと。 Ｌ ●リド（Ｌｉｄｏ） デッキ後部のプールなどがある部分。リド・カフェはカジュアル・スタイルの喫茶室やレストランを指す場合が多い。「リド」は本来の意味は屋外プール、海岸の保養地。 ●ライフ・ジャケット（Ｌｉｆｅ　Ｊａｃｋｅｔ） 救命胴衣のこと。通常、各キャビンに乗車定員分が備えられているが、救命艇側など船内各所に予備のライフ・ジャケットが備えられている。 ●ライン・ハンドリング（Ｌｉｎｅ　Ｈａｎｄｌｉｎｇ） ロープの取り放し作業のこと。接岸、離岸する時に船と陸を繋ぐ係船用のロープ（ホーサー）を岸壁のビット（頭の丸い杭）に掛けたり、取り外したりする作業。 ●ライフ・ボート（Ｌｉｆｅ　Ｂｏａｔ） 救命艇。 ●ライフ・ボート・ドリル（Ｌｉｆｅ　Ｂｏａｔ　Ｄｒｉｌｌ） 非常時の緊急避難訓練。略してボート・ドリルともいう。各キャビンには緊急避難する際のボート番号が明示され、ライフ・ジャケットが常備されている。外航クルーズの場合には出港後、２４時間以内にライフ・ボート・ドリルを実施することが義務づけられている。ライフ・ボートが備えられている甲板がボート・デッキ。 ●ログブック（Ｌｏｇｂｏｏｋ） 航海日誌。船長が記入する。航海の記録を毎日、記入する。単にログともいう。 Ｍ ●マル・シップ（Ｍａｒｕｓｈｉｐ） 日本籍船で外国人船員が配乗されている船舶のこと。日本籍船を外国船社に裸用船に出し、これを受けた外国の用船主が配乗権を持って外国人船員の配乗を行う。 ●MS モーターシップ（Ｍｏｔｏｒ　Ｓｈｉｐ）。ＭＳ、Ｍ／Ｓと略して船名の前に表示する。ＭＶ（Ｍｏｔｏｒ　Ｖｅｓｓｅｌ）と表示する場合がある。→ＳＳ。Ｓｔｅａｍ　Ｓｈｉｐ（蒸気船） ●メイトル・ディ（Ｍａｉｔｒｅ　Ｄ） 給仕長。正式にはメイトル・ドテル（Ｍａｉｔｒｅ　Ｄ’　ｈｏｔｅｌ）と言う。ダイニング・ルームの入口でお客様のシーティングを決めるのがメイトル・ディ。食事や食事中のサービスの責任者で、お客様の相談役、要望の窓口でもある。シーティングなど食事に関するリクエストはメイトル・ディへ。 Ｎ Ｏ ●内航船 関税法上の「国内沿岸運航船舶」の俗称。外航船以外の商船をいい、通常日本国籍船だけである。出入港に際しては、港則法、港湾法関係の法規制を受ける。→外航船 ●オフィサー（Ｏｆｆｉｃｅｒ） 士官。上級乗組員。→クルー Ｐ ●パナマックス（Ｐａｎａｍａｘ） パナマ運河を通過できる船の最大許容サイズのこと。船幅３２．３１メートル、船長２９４．１メートル（船のタイプによる）、水深１２メートル。パナマ・マキシマム。パナマ運河で船を上下して航行するロック（閘門）の幅が３２．３１メートル。これ以上の幅がある場合はパナマ運河を通過できない。しかし、最近はパナマックスを超える大型船が建造されている。当初からパナマ運河を通過しないクルージング海域での航海に集中するマーケティング戦略である。スエズマックスもある。 ●ピッチング（Ｐｉｔｃｈｉｎｇ） 船が前後、縦に揺れること。外洋での波のウネリの最大波長は１５０メートルといわれている。したがって、これより長い船ならばピッチングは吸収できて、縦揺れが感じられなくなる。船が大型化するほどピッチングが少なくなるのはこのため。⇔ローリング（Ｒｏｌｌｉｎｇ）横揺れ ●ポート・ホール（Ｐｏｒｔ　Ｈｏｌｅ） 舷窓。船の丸い小窓。昔の軍艦・海賊船では砲門の意味もあった。 ●ポート・サイド（Ｐｏｒｔ　Ｓｉｄｅ） 左舷の意味。昔は港への着岸は左舷で行われていたので、この意味になった。単に「ポート」ともいう。船での慣行は航空機にも継承されており、航空機の搭乗も機首に向かって左側で行われている。ポート・サイド（左翼）に赤色の表示灯が付けられているのも同様だ。⇔スターボード・サイド、右舷。 ●ポンツーン（Ｐｏｎｔｏｏｎ） 浮き桟橋のこと。船が地勢などから接岸できない場合、ポンツーンを使用して、ここを基点にテンダーボートで船と陸の間を行き来する。 ●パイロット（Ｐｉｌｏｔ） 水先人。運航が制限される水域や強制水先区域に指定されている港湾では船長の助言者という立場で船舶の操縦を指揮する。各海域には専門の水先人が常駐して安全航海を支えている。船長など長いキャリアを持つ人が多い。航空機の機長（パイロット）はこれに由来する。 ●ポッド（ＰＯＤ）推進装置 電気モーターとプロペラを一体に組み込んだ繭型（ポッド＝ＰＯＤ）推進装置のこと。ポッド自体は３６０度回転させることもでき、舵の役割も果たす。カーニバル・クルーズの「イレーション」が客船として初めて搭載した。 ●ポート・チャージ（Ｐｏｒｔ　Ｃｈａｒｇｅ） 入出港に要する費用で、入港料、水先料、曳船料、岸壁使用料、綱料／放し料などがある。日本船ではクルーズ料金に含まれているが、外国船では別払いになることが多い。船の大きさ、停泊時間などによって港ごとに定められている。 ●パーサー（Ｐｕｒｓｅｒ） 事務員。その長がチーフ・パーサー。職務の範囲は広く、船内の金銭管理は総てパーサーに依る。接客、ＣＩＱの手続き、物品購入、郵便物の管理、船内新聞の発行、貴重品預かり、船客関連の各種サービス、クルーの人事までこなす。 Ｒ ●ラッド・ガード（Ｒａｔ　Ｇｕａｒｄ） 接岸中にネズミが船内に侵入することを防ぐ円錐型の金属筒。係船用のロープ（ホーサー）に取り付けてある。かつては船内のネズミ対策としてネコを乗せていた船もある。 ●ローリング（Ｒｏｌｌｉｎｇ） 船の横揺れ。フィン・スタビライザー（横揺れ防止装置）の装着でローリングが大幅に解消されている。 ●レセプション（Ｒｅｃｅｐｔｉｏｎ） ホテルのフロントに該当するサービス・スポット。各種の相談や郵便物の発送、遺失物の問い合わせなどお客様のいろいろな質問、サービスに対応する。通常、メイン・デッキにある。 Ｓ ●船籍国（港）（Ｐｏｒｔ　ｏｆ　Ｒｅｇｉｓｔｒｙ） 船舶が登録されている国（港）のこと。全ての船舶は、船籍を持つことが義務付けられ、登録国の法律に従い、船舶の検査、税金の支払いがなされる。外航船は外国の領海では船尾に船籍国の国旗を掲げる。 ●ショア・エスカレーション（ｓｈｏｒｅ　Ｅｘｃｕｒｓｉｏｎ） 寄港地での観光旅行。オプショナルツアーになるのが一般的である。半日、１日のツアーから次の寄港地まで数日かけて列車やバス、航空機で旅行するオーバーランドのショア・エスカレーションも少なくない。乗船前に予約できるが、寄港直前に船内で申しこむことも多い。 ●スターボード・サイド（Ｓｔａｒｂｏａｒｄ　Ｓｉｄｅ） 船首に向かって右舷をいう。面舵、つまり進行方向の右側をさす。舷灯は緑色。バイキング時代の船は右側に操舵装置（スティア：Ｓｔｅｅｒ）が装備されていた。これが転じてスティア・ボードからスターボードになったといわれる。舵が右舷から出ていたので着岸するときは支障になった。このために着岸は左舷で行われるようになった。⇔ポート・サイド、左舷。 ●スターン（Ｓｔｅｒｎ） 船尾。アフト。 ●セイルアウェイ・パーティー（Ｓａｉｌａｗａｙ　Ｐａｒｔｙ） 出港時にプロムナードデッキなどで行われる出港セレモニー。 ●スタッフ・キャプテン（Ｓｔａｆｆ　Ｃａｐｔａｉｎ） 副船長。安全航海やセキュリティの責任者。キャプテンがパーティーなどで接客しているときは運航業務の総指揮を執っている。 ●ステート・ルーム（Ｓｔａｔｅｒｏｏｍ） 客室。キャビンのこと。もともとは宮廷の国賓室をさした。トイレ、洗面所、ベッドルームが完備された高級個室の意味から船室に転じた。列車では特別個室をいう。 ●サブ・レストラン（Ｓｕｂ　Ｒｅｓｔａｕｒａｎｔ） ダイニング・レストラン、カフェテリア、コーヒーハウスなどの船内に設けられているレストラン。イタリアン、メキシカン、中国、カリフォルニア、アジア各国、そして和食など世界各地の味覚を専門店スタイルでサービスしている。乗客の自由度と選択幅を拡大して、好みに応じた食事が楽しめるように多くのサブ・レストランを設けるクルーズ客船が増えてきた。 Ｔ ●テーブル・スチュワード（Ｔａｂｌｅ　Ｓｔｅｗａｒｔ） ダイニング・レストランでのテーブル付きのウエーター。着席が指定されるシーティングの場合はテーブル・スチュワードが毎日、同一人物になることが普通。 ●トン（Ｔｏｎ） 船の重量、容積などを表す基準。船の容積を表すトンが総トン（Ｇｒｏｓｓ　Ｔｏｎｎａｇｅ）、純トン（Ｎｅｔ　Ｔｏｎｎａｇｅ）。また重量を表示するものとして排水トン（排水量トン）、載貨重量トンなどがある。クルーズ船は通常、総トン数で表示されている。 ●テンダー・ボート（Ｔｅｎｄｅｒ　Ｂｏａｔ） 小島や接岸できないときに船と陸の間を行き来する小型ボート。略してテンダーという。救命艇とは異なって、テンダー・ボートにはそれぞれ名前がつけられて、独立して登録されている。 ●タグボート（Ｔｕｇｂｏａｔ） 曳船のこと。パイロットや船長からの指示に従い、大型船の船首や船尾を押したり引いたりして移動させたり、方向を変えたりして安全に離着岸させる。 Ｗ ●ウェーター（Ｗａｉｔｅｒ） レストランで飲食サービス全般を担当するスタッフ。レストラン全般を目配り、気配りしているヘッドウエイター、各テーブルに担当するテーブル・ウエーター、その補助をするアシスタント・ウエーター（バス・ボーイともいう）がいる。 ●ウエルカム・パーティー（Ｗｅｌｃｏｍｅ　Ｐａｒｔｙ） 出港当日、または翌日の夜に行われる船長主催の歓迎パーティー。 ●ワイン・スチュワード（Ｗｉｎｅ　Ｓｔｅｗａｒｄ） ワイン係。ソムリエのこと。 ページトップへ戻る