| 東北運輸局では、タクシーが路上横臥者を轢過する事故を防止するため、（一社）宮城県タクシー協会及び宮城県内タクシー事業者と連携して、実車を使用した体験会を開催しました。 また、対向車のヘッドライトによる蒸発現象の体験も併せて実施しました。 |
【体験会概要】
（１）走行状態での見通し体験（タクシー、バス）
実車を使用して運転者と同乗者を入れ替えながら、ロービームとハイビームの視認の違いを
体験してもらいました。
それぞれの体験中に車内から撮影した動画です。下記画像をクリックしてご視聴ください。
（動画再生時間：１分４７秒）
① ロービームを点灯して４０～５０km/hで走行する車両から前方に設置したダミーを確認し、
その時点でブレーキを踏み、停止した車両とダミーとの距離を測定しました。
ロービームを点灯しスタート地点から発進し、
４０～５０km/hまで加速して定速走行
ダミーを確認して、安全を考慮して急ブレーキに
ならない範囲でブレーキをかけて停止
停止した車両とダミーとの距離を測定（平均で約１１．１ｍ）
② ハイビームを点灯して４０～５０km/hで走行する車両から前方に設置したダミーを確認し、
その時点でブレーキを踏み、停止した車両とダミーとの距離を測定しました。
ハイビームを点灯しスタート地点から発進し、
４０～５０km/hまで加速して定速走行
ダミーを確認して、ロービームの時と同じ程度の強さで
ブレーキをかけて停止
ダミーの位置を向きは変えず移動しています。
停止した車両とダミーとの距離を測定（平均で約２６．１ｍ）
《 結果 》
ロービームとハイビームそれぞれで、停止した車両とダミーとの距離を比較したところ、
いずれの場合もハイビームの方が距離が長くなり、ハイビームの有効性を確認することができました。
（２）停止状態での見通し体験
① ロービームで車両５０ｍ前方に設置したダミーを見通すことができるかを体験しました。
上着を脱いでいる状態 上着を着ている状態
《 結果 》
ダミーを視認するのは、暗い色をしている方がかなり困難な状況でした。
② ハイビームで車両５０ｍ前方に設置したダミーを見通すことができるかを体験しました。
上着を脱いでいる状態 上着を着ている状態
《 結果 》
ダミーはハッキリと視認できる状況でしたが暗い色ではない方がよりハッキリと確認できました。
（３）蒸発現象の体験
ロービームを点灯した対向車を横断歩道前方に配置し、横断歩道から４０ｍ手前に停止した自車から、
横断歩道を渡る人物を視認できるかを体験しました。
２人歩いています（反射ベストありとなし） 自転車運転者と歩行者がいます
《 結果 》
右側（対向車線側）から歩いてくる人物が、左側（歩道側）から歩いてくる人物より見えづらい状況でした。
反射ベストを着用した歩行者や自転車運転者も横断しましたが対向車のヘッドライトにより見えづらい状況でした。
（４）ヘッドライト、テールライト、反射器の距離感を体験
①ロービームを点灯した対向車（左から自転車、バイク、乗用車、バス）を
前方約１００ｍの位置に配置し、自車から見たときの距離感の違いを体験しました。
②テールライトを点灯した前方車（左から自転車、バイク、乗用車、バス）を
前方約１００ｍの位置に配置し、自車から見たときの距離感の違いを体験しました。
③テールライトを消灯した前方車（左から自転車、バイク、乗用車、バス）を
前方約１００ｍの位置に配置し、自車ライトで照らした時の反射光から距離感の違いを体験しました。
ハイビーム・ロービームとも。
《 結果 》
それぞれの車両の大きさや光度の違いで同じ距離でも見え方が違うことが確認できました。
バスや乗用車よりバイクや自転車の方が同じ距離でも遠い位置にいるように確認できました。
